Golpea la intolerancia a NLD con obras federales olvidadas
El proyecto del Mex II tiene como antecedente que fue creado por la SCT durante el gobierno de Ernesto Zedillo Ponce de León y con el compromiso -según- de ser presupuestado para su terminación en el 2000 al inicio de gobierno de Vicente Fox Quezada.
Javier Claudio / LA RED DE ALTAMIRA
NUEVO LAREDO. – A 23 años de haber quedado trunco en su obra el Libramiento Mex II, la indolencia es el calificativo asignado al Gobierno Federal por su prolongado olvido y la vaguedad de los recursos aparentemente presupuestados para su aplicación.
“Se debe tener un poco de vergüenza para terminar la obra, pero nadie saca la cartera o tarjeta de crédito para concluir los trabajos pendientes. Se debe ver si no se sale aún de los tiempos, pero ya debe de estar listo”, declaró Emilio Fernando Girón Fernández de Jáuregui.
El expresidente del Consejo de Instituciones deploró en el rezago que aparece el Mex II, luego que aun cuando es una obra presupuestada no tiene proyecto que se conozca a bien, desde montos hasta tiempos de realización, mucho menos de conclusión.
Se tiene el antecedente que, en el 2017, se anunciaron 170 millones de pesos en el presupuesto de la Federación 2018, año en el que según las obras inconclusas de aproximadamente ocho kilómetros debieron quedar terminadas.
El proyecto del Mex II tiene como antecedente que fue creado por la SCT durante el gobierno de Ernesto Zedillo Ponce de León y con el compromiso -según- de ser presupuestado para su terminación en el 2000 al inicio de gobierno de Vicente Fox Quezada.
Según datos del sector autotransporte de carga, el monto total de la obra corresponde a 804 millones 440 mil 234 pesos, de los que se han ejercido 578 millones 956 mil 138 pesos, con un último recurso de 225 millones 484 mil 096 pesos para terminar la construcción y modernizar el tramo a cuatro carriles de circulación con cuatros entronques a desnivel. La obra debió terminarse desde principios del 2019.
Girón Fernández de Jáuregui, hizo saber que la creación del Mex II sería parte complementaria de la operación del Puente III, es decir, obra complementaria para crear la dinámica requerida.
