Javier Claudio / LA RED DE ALTAMIRA
NUEVO LAREDO. – El movimiento de carga internacional aparece en un estatus de complicación, donde el retraso de mercancía es el predominante debido al grado de dificultad para cumplir con el requisito de la Carta Porte, el que entró en vigor desde el primero de enero.
El cumplimiento de la Carta Porte en el sector autotransporte de carga es una aportación a la legalidad del movimiento de carga y desde septiembre se mantenía en una prórroga concedida por el Servicio de Administración Tributaria (SAT).
“Desconocemos cuántos no la han cumplimentado aún como requisito, pero sí abemos que existe mucha complicación debido a que requiere ser integrada con mucha información que va desde el destinatario, tipo de mercancía, hasta quien la recibe”, declaró el empresario transportista Carlos Fernández Martínez.
El presidente de la Asociación de Transportistas de Carga (ATC) de Nuevo Laredo, indicó que apenas a una semana de haber concluido la prórroga y puesta en vigor la Carta Porte al autotransporte de carga, las dificultades son serias para poder cumplir.
La Carta Porta, contiene todos los datos relacionados con los bienes o mercancías, ubicaciones de origen, puntos intermedios y destinos, así como lo referente al medio por el que se transportan; ya sea por vía terrestre, aérea, marítima o fluvial; y en su caso, incorporar la información para el traslado de hidrocarburos y petrolíferos.
“Hasta antes de concluir la prórroga no se tenía que hacer de manera correcta la Carta Porte como lo pedía la autoridad, sin embargo, desde el primero de enero de este año ya se obliga sea de manera completa”, comentó.
El SAT a través de un boletín estableció que a partir del 1 de abril de este 2024, quienes no usen la versión 3.0 del CFDI con complemento Carta Porte tendrán que pagar las siguientes sanciones económicas: Por no emitir la Carta Porte 3.0, una sanción que va de los 400 pesos a los 600 pesos por cada CFDI sin complemento.
