José Eleazar de Ávila Pérez…
Olinia… adiós a las machuchonas…
Vamos a ser muy claros, la llegada de Olinia al
mercado nacional, teniendo como plataforma al
Gobierno de México, es un esfuerzo al que le
deseamos todo el éxito.
Especialmente porque sabemos que en este
proyecto hay participación de instituciones
educativas, sin ofender, de dudosa calidad en
estos tiempos como el Politécnico Nacional, pero
de alta fuerza como el Tecnológico Nacional de
México y en el caso de Tamaulipas, del
Tecnológico de Madero, que dirige Juan Dionisio
Cruz Guerrero. Instituciones estas sí que todos los
días prestigian a México y en el caso de la entidad,
a nuestras amada entidad.
Un proyecto que si bien ya tiene su vehículo cero,
el Olinia 1, el mismo, fue exhibido y manejado por
la doctora Claudia Sheinbaum, presidenta de
México, y que sabemos costaría 150 mil pesos con
producción al público hasta 2027.
Lejos de descalificar, aquí lo que hacemos es una
leve pregunta. La clase política de la 4T, incluido el
No Partido Verde Ecologista de México, lo va a
usar para traslados cortos, y si la élite guardará las
llamadas “machuchonas”, para potenciar esta
nueva unidad estelar.
Yo francamente no lo creo, porque en la práctica,
la velocidad de la política es de alto voltaje,
potencia y distancias. Sin embargo, vamos a
esperar.
También agrego, de cuajar el proyecto, para una
ciudad como Victoria, claro que se antoja; sin
embargo, tengo dudas para sitios como Monterrey,
Guadalajara, Tijuana, o la zona metropolitana de la
CDMX.
Estos sitios, en muchos sentidos, son tierra de
arrancones y, sin embargo, insisto, vamos a
esperar al funcionamiento real para poder calificar
y, si nos alcanza, por qué no tener uno para la
reporteada.
Y ya en el territorio de esperar, recordemos que
México ha tenido distintos esfuerzos de generar
vehículos propios en el último siglo.
Veamos. Autos Solana 1936, inactiva, solo queda
para exhibición, teniendo una vieja idea de tener
autos deportivos y de carreras; existió VAM,
Vehículos Automotores Mexicanos 1946, ya
desaparecida, cerrada en 1986, promotora de autos
de pasajeros y Jeeps.
La poderosa DINA de origen con el respaldo del
gobierno federal, creada en 1951, vigente
generadora de autobuses y camiones de carga,
seguida en orden de aparición por la empresa
FANASA, Borgward México, nacida en 1967, pero
desaparecida en 1970. Tenía como objetivo
sedanes de lujo.
Estuvo además Camiones Ramírez 1967,
lamentablemente desaparecida pues cerró en los
- La misma producía camionetas pick-up y
camiones.
Está el esfuerzo de Mastretta Cars 1987,
lamentablemente inactiva en la producción de
autos deportivos de alto rendimiento, además de
VUHL 2010, actualmente vigente para unidades
superdeportivas de pista, para cerrar con Zacua
2017, dedicada actualmente para autos urbanos
100% eléctricos.
Tengo dudas si todos los mencionados fueron de
alta tecnología 100% nacional, o son armadoras de
productos que ya existen en otras latitudes del
Universo.
El punto es que ya tenemos… hasta el próximo año
a Olinia 1. El director ejecutivo y coordinador del
proyecto Olinia, Roberto Capuano Tripp, sostiene
que la firma tiene una meta inicial de producción
de 10 mil unidades en 2027 y la expectativa de
alcanzar hasta 50 mil vehículos anuales en los
siguientes tres años.
A la vez afirma que Olinia “no pretende competir
directamente con las grandes armadoras de
vehículos eléctricos que ya operan en el mercado
global”. Agradecemos su sinceridad, pues no
habría manera de ponerse al parejo, por ejemplo,
del gigante BYD o Tesla.
Para la doctora Claudia, “Olinia representa más
que un vehículo eléctrico, es la visión de un
México que aprovecha la inteligencia y la
creatividad de sus jóvenes para incorporarse
plenamente al desarrollo digital y tecnológico que
está transformando al mundo a partir de nuestro
propio camino”.
“Olinia es la visión de un país que entiende que el
conocimiento es una de las mayores riquezas de
una nación, la visión de una sociedad que apuesta
por la educación, la ciencia, la tecnología y la
innovación como motores del bienestar, así es que
Olinia es la muestra de que México puede ir más
allá”.
Y sí, por supuesto que le deseamos éxito, con la
certeza de que en el proyecto, por lo que sabemos,
no está Apá, Andy y Hermanos y eso ya es
bastante, ya ven lo que ha sucedido con los
proyectos anteriores.
Trenes y refinería… oooops… que hablar de
política como el ex presidente decía y siguen
diciendo de estribillo. ¡Imagínense! Lo último que
pasó es que se les cayó Coahuila donde el mérito
del PRI no es para el CEN, sino para el gobernador
Manolo Jiménez Salinas como cabeza de grupo
político visible.
En fin, cerramos este asunto que le pone la mosca
en la oreja al proceso electoral 2027.
Nuestra Política.- “¿Qué mayor felicidad hay que la
de ser amado y saber que lo merecemos? ¿Qué
mayor desgracia que la de ser odiado y saber que
lo merecemos?”. Adam Smith.
Correo: jeleazarmedia@gmail.com
X: @jeleazaravila
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