… Noviembre/02/2026
Ruta nacional, entre la
torpeza, el mito y trinque
- – . Fallas de origen en la reparación de la carretera concluyeron en el engaño
- – . Dupla ideal, Américo Villarreal-Pedro Lozano: dice comercio internacional
- – . Deterioro y abandono de Carretera Nacional, con origen de mal entendido
Por Javier Claudio
Claridades. – Triste verdad, el estado de Nuevo León, luce amenazantemente pujante en su flamante Carretera Colombia-Nuevo León a través de un esfuerzo muy merecido y en su derecho, el que bien puede resentir la Aduana de Nuevo Laredo justo cuando se detecte la mermar en el movimiento de cruces, si es que no está sucediendo ya; nuestro Puente III tiene 26 años de vida y es el tiempo en que siguen cruzando la misma cifra; casi 15 mil camiones de carga, 7 mil a EU e igual número hacia México.
Claro que sí. – Por lo pronto, en ese prolongado tiempo de no hacer nada, el Puente III de Nuevo Laredo responde con el arranque de obra de más carriles para absorber el movimiento de carga. Esta cerrera por el comercio internacional, que es plena consciencia del gobierno de Américo Villarreal Anaya tiene previsto el ensanchamiento del cruce, donde se tendrán un total de 18 carriles en lugar de los 8 actuales. Es entonces que el gobierno de N. León endurece su campaña promocional.
Aclarando. – Bien por la receptoría del comercio internacional en NLD, pero y qué de la solución a los deterioros alternos de la ruta de carga de Nuevo Laredo hacia Estados Unidos. De acuerdo a expertos en la materia, la conservación y mantenimiento de carreteras en el país es obligación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y sin embargo con respecto al tramo de la Carretera Nacional, su avanzado deterioro es pésimo ante el paso duro y constante del tráfico que refleja incumplimiento.
Claro que no. – No debe haber más engaño para Nuevo Laredo, los trabajos realizados en la Carretera Nacional han sido de mera rehabilitación y bien deberían ser repavimentación, pero con concreto hidráulico, pues sencillamente no hay recursos. Las eventuales “manitas de gato” que se le han dado a la Carretera Nacional han sido con los recursos extremadamente limitados, pasando por alto el cumplimiento que marca la ley de Carreteras Federales sobre calidad y espesor de la carpeta para tránsito pesado.
Clarín. – A ser concluida la ampliación del Puente III en el 2027, la encomienda de una reparación adecuada de la Carretera Nacional en su tramo a Nuevo Laredo, indudablemente que le será endilgada al gobernador Américo Villarreal Anaya, bien posicionado con la Federación, pues se conoce la ríspida relación en este momento de transportista y agentes aduanales. Anteriormente, estos dos sectores que son sinergia del comercio internacional en NLD, eran los mejores gestores ante el Gobierno Federal.
Clarificando. – Según trasciende en el ámbito del comercio internacional, el apremio que exigirá la reparación de las carreteras alternas a Nuevo Laredo al momento de crecer el número de carriles de carga en el Puente III, obliga a crear una sólida alianza con el gobernador del Estado Américo Villarreal Anaya y este bien sería el transportista Pedro Lozano al resultar favorecido en la elección interna de Morena. El vasto conocimiento en carreteras y su excelente relación con la Federación, elementales.
Claroscuro. – El abandono de la Carretera Federal data desde el 2016, cuando surgió el proyecto en el pleno del Congreso de la Unión y se ventilaron los conceptos que implica una reparación, según trastabillaron los procedimientos del mantenimiento, somo son repavimentación y rehabilitación, cuya labor del primero es resane; parchar y pavimentar, mientras que lo último es cambiar totalmente la capeta asfáltica y es lo que necesita realmente el tramo, considerada la columna vertebral carretera en el país.
Sabía usted que. – La historia observa que el Programa Nacional de Infraestructura 2014-2018 del presidente Enrique Peña Nieto, fue contemplado en seis sectores estratégicos, Comunicaciones y Transportes, Energía, Hidráulico, Salud, Desarrollo Urbano y Vivienda y tuvo un presupuesto para todos los estados y municipios del país por 725 mil billones de pesos los que debieron ser aplicados durante su sexenio. Es ahí donde debería aparecer la repavimentación con concreto hidráulico del tramo de la Carretera Nacional tramo Nuevo Laredo y jamás realizó.
