Por Javier Claudio
- – . Además de protagónico, una falacia la reparación de Carretera Nacional
- – . Se prestó para la obra, pero Yahleel Abdala ahí no mintió; “Yo ya me voy”
- – . Ni concreto ni asfalto requiere, sí la creación de estructura ante sobrepeso
Claridades. – El dialogo fue franco y abierto entre socios de Periodistas y Comunicadores (PyC), A. C de Nuevo Laredo y cada uno de los candidatos a la Presidencia Municipal con quien entrevistaron en eventos por separado. Sin lugar a dudas que la experiencia de los tres contendientes, Daniel Peña, Ramón Garza Barrios y Enrique Rivas sólo da pie a asegurar que ninguno de ellos tiene derecho a equivocarse de llegar a la alcaldía por decisión del voto. La exigencia entonces, debe ser mayor.
Aclarando. – Enrique Rivas Cuéllar fue acompañado del candidato a la diputación federal, Salvador “Chava” Rosas, quien a pregunta expresa de uno de los socios de PyC, aseguró que no tenía plan alguno para poder rescatar o lograr la devolución del préstamos tomado para lo que sería la construcción del Aeropuerto de Carga y que se usó para reparar la Carretera Nacional. Al menos ahí dijo verdad la gestora y diputada federal –hoy con licencia—Yahleel Abdala; “Yo ya me voy…”.
Clarificando. – Este engaño, que tuvo el cobijo cómplice del Consejo de Instituciones, Coparmex y la Asociación de Agentes Aduanales y donde ni siquiera se tomó en cuenta al autotransporte de carga, fue consumado por Yahleel Abdala, que la verdad resultó “jugarle el dedo en la boca” a la ciudadanía, pues sólo para empezar, no se requería de asfalto ni de concreto, sino una verdadera infraestructura para soportar el paso de la carga. Además de que ya aparece deteriorado y en nueva reparación.
Claro que no. – Bajo ese hastiado protagonismo, se detonó entonces la visita de supervisión de los trabajos por parte del director general de Conservación de Carreteras de la SCT, Alejandro Fernández Campillo. Esta pifia con sabor a engaño, nada le deja realmente a la ciudad y sí por el contrario debe avergonzar que el mal estado de la principal ruta de carga nacional se debe en gran parte al incumplimiento de conservación y mantenimiento de SCT y que sin embargo ahora nos costó 180 millones.
Claro que sí. – La Carretera Nacional requiere de la modificación de su estructura para aguantar el peso y paso constante del tránsito de los casi 20 mil tráileres diarios, mientras que la aplicación del asfalto o concreto pasaría a segundo término. No debe ser engañada la ciudadanía, pues además no hay ningún préstamo de la Federación. Esos 400 millones de pesos que según se aplicaron para la rehabilitación y fueron tomados aparentemente en calidad de préstamo, ya no tendrán devolución.
Clarín. – Esos 180 millones de pesos aplicados, le costaron a Nuevo Laredo y no a la SCT que fue quien no cumplió con el mantenimiento y la conservación de la ruta nacional. Ahora bien, se advierte que los trabajos solamente tendrán una durabilidad de tres años, por lo tanto es dinero tirado a la calle en tiempos en que el país no está bien económicamente. Esto es no sólo se “prendió con alfileres” la reparación de la Carretera Nacional, fue inútil y además se requiere de nuevo monto para crear una autopista.
Claroscuro. – La rúbrica de” jugarle el dedo en la boca” a Nuevo Laredo, es dicha obra está limitada en su duración, esto es que a quién reclamaremos si habrá concluido el gobierno de Enrique Peña, así también la gestión de la diputada federal, Yahleel Abdala. Y hágase lo que se le haga de la ruta nacional, seguirá llenándose de hoyancos, por no tener ese soporte de infraestructura que tanto se requiere. Muy probablemente se harán nuevas solicitudes, pero será “harina de otro costal”.
Sabía usted que. – Lo que no se cumplió, esto bajo la misma opinión de expertos de SCT, es que la estructura que requiere la Carretera Nacional para soportar el paso de carga es un espesor inicial natural de 10 centímetros, terraplén de 50 centímetros, un subrrasante de 25 centímetros, un arrasante de 30 centímetros, posteriormente una sub-base con material triturado de 30 centímetros de espesor, así también una base de soporte de 40 centímetros para finalmente dejar un espesor de 1.85 mts… Ah y la carpeta asfáltica debe ser mínima de 25 centímetros.
