Por Javier Claudio
- – . Queda claro; Gobierno Federal frenó importación de autos usados por IP
- – . Dispara México demanda de créditos automotrices ante cierre a los usados
- – . Casi 7.3 millones de vehículos usados ingresaron al país desde 2005: AMIA
Claridades. – Aquella bonanza derivada del contrabando de vehículos, hoy se agudiza como una “papa caliente” para el propio gobierno federal, ante el freno de mano aplicado. Siendo así, un informe de la industria automotriz mexicana, celebra un aumento del 25 por ciento en la demanda de crédito, gracias a ese “candadeo” en la frontera al ingreso desmedido de autos usados, al crear sus precios estimados, elevar precios de operación aduanera, hasta el exacerbado endurecimiento de requisitos.
Aclarando. – Datos de la AMDA, indican que entre Enero y Agosto, la importación de vehículos usados desplomó en un 70 por ciento, como efecto de la serie de trabas, con lo que este año sería el primero en la última década en que la cifra de vehículos importados sea menor a 200 mil unidades, luego que desde la apertura en el 2005 se adquirían en el extranjero hasta 500 mil unidades motriz por año. Ahora estos “chocolates”, son “papas calientes” ante amago constante de decomiso.
Claro que sí. – Ciertamente el daño era severo a la industria automotriz mexicana con los excedentes anuales de importación de vehículos extranjero, pero también motivado por la cerrazón crediticia en México en tanto que en Estados Unidos se cumplía un doble cometido; se abría una nueva corriente importadora y de paso les limpiábamos de chatarra el patio. Surgieron entonces los reclamos del sector productivo automotriz, quienes presionaron para ejercer su influencia en el Gobierno Federal.
Clarificando. – Todavía hace tres años, allá por el mes de Julio –mientras se conocían los detalles del decreto modificado– las importaciones de vehículos usados llegaron a bajar a 17 mil 448 unidades mensuales, pero luego repuntaron a sus niveles habituales con 44 mil 800 unidades en Agosto y 43 mil 750 unidades en Septiembre. El punto de Nuevo Laredo, fue considerado siempre el más fuerte para el paso de este tipo de importaciones al sumar hasta más de dos mil vehículos por semana.
Claro que no. – En esta ocasión los enormes ingresos no fueron privativos de la Aduana, pues Nuevo Laredo vivió un segundo respiro en ingresos económicos, lo que no se veía desde la desaparición del famoso Resguardo Aduanal Mexicano (RAM), cuando entonces lo mismo se llevaba el vendedor de frituras, el acomodador y todos los negocios establecidos en los alrededores de las comercializadoras y agencias aduanales dedicadas a la importación de vehículos, la mayoría establecidas cerca del Puente II.
Clarín. – No es desconocido que por años, millones de compradores de vehículos usados extranjeros recurrieron también a un amparo federal, una figura jurídica que tiene la persona para hacer que se repare en su favor cualquier violación a sus garantías individuales, lo que llegó a anular la efectividad de cada uno de los Decretos. Sepa usted que en el 2010 se importaron 470 mil 000 autos, de los cuales más de 200 mil fueron bajo uno de los amparos suspensorio del Decreto, dejando a su vez en desventaja toda pretensión de recuperar mercado a las ensambladoras mexicanas.
Claroscuro. –La infestación de vehículos americanos al país fue arrollador, peor aún de autos “salvages”, los que las aseguradoras estadounidenses califican como “pérdida total”. El problema es gravísimo, el asunto es que las autoridades así lo vean también, en este caso las de tipo judicial que han otorgado con muy pocos elementos estas suspensiones de amparo, dijo en su momento Eduardo Solís, jefe de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). Poco después hubo cese de jueces.
Sabía usted que. – Los mexicanos han comprado al exterior unos 7.3 millones de automóviles usados desde el 2005, cuando México, Estados Unidos y Canadá abrieron sus respectivas fronteras a las unidades fabricadas en sus territorios con una antigüedad no mayor a 15 años al momento de la importación. La disminución de este tipo de importaciones no se logró pese a las medidas restrictivas por parte de autoridades de la Secretaría de Hacienda, debido principalmente a la racha de amparos federales. Hoy, se mece otra posibilidad de regularizar lo ilegal… ¿se hará?