Los más afectados fue el transporte de carga
La interrupción parcial de la carretera federal Tampico-Victoria, en el tramo que va de González a Zaragoza, está generando un fuerte impacto económico en el sector transportista, con pérdidas que rondan los 10 millones de pesos diarios, debido a que alrededor de mil unidades han quedado varadas en esta ruta clave para el comercio entre el sur y el norte del país.
Especial / LA RED DE ALTAMIRA
ALTAMIRA, TAM. – La interrupción parcial de la carretera federal Tampico-Victoria, en el tramo que va de González a Zaragoza, está generando un fuerte impacto económico en el sector transportista, con pérdidas que rondan los 10 millones de pesos diarios, debido a que alrededor de mil unidades han quedado varadas en esta ruta clave para el comercio entre el sur y el norte del país.
Eduardo Tijerina Flores, delegado de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram) en el sur de Tamaulipas, explicó que esta situación afecta directamente a un tercio del transporte de carga que conecta el puerto industrial de Altamira con Monterrey y la frontera norte.
“En un principio, algunos camiones pudieron avanzar por un solo carril, pero ante el deterioro del asfalto, el Gobierno del Estado decidió cerrar completamente la vía por seguridad”, detalló el representante del gremio.
El bloqueo paralizó el traslado de productos esenciales para sectores estratégicos como el acerero, automotriz y maquilador en los estados de Tamaulipas, Nuevo León y Coahuila.
“Cada unidad detenida representa una pérdida de aproximadamente 10 mil pesos. Nuestros clientes dependen de este corredor para el movimiento de acero, autopartes y otros insumos industriales”, agregó Tijerina Flores.
Según cifras de Conatram, más de 3 mil camiones utilizan diariamente este corredor logístico. El cierre ha provocado una disrupción importante en la cadena de suministro, afectando a empresas que importan o exportan mercancía a través del puerto de Altamira.
Ante ello, el dirigente transportista hizo un llamado a las autoridades estatales y federales para que implementen rutas alternas exclusivas para el transporte pesado, o bien, que se considere la ampliación de los carriles existentes para garantizar el tránsito continuo por esta vía de alto valor estratégico.
