Por Javier Claudio
- · – . Todo el esfuerzo de Nuevo Laredo al Puente III, lo domina el Estado
- · – . Escamoteo y pérdida, es reproche de neolaredenses al ocultar cifras
- · – . El cruce debe ser rescatado ante el poderío que tendrá con el WTC
Claridades. – Al cumplirse el próximo 15 de Abril, 19 años del arranque de operaciones del Puente III del Comercio Mundial, nadie de los que entonces asistieron al evento de inauguración figuraron la posibilidad que sería arrebatado como propiedad a Nuevo Laredo. Ahí Ernesto Zedillo, refirió muy particularmente a Nuevo Laredo; “Los felicito por lo que esta obra significa para el desarrollo presente y futuro de ambas ciudades, así como para el bienestar de sus habitantes”.
Clarín. – Pues supuesto que derivado del funcionamiento del coloso del comercio internacional, como los es el Puente del Comercio Mundial, aparece distante el bienestar de nuestros habitantes, al quedar fuera totalmente de nuestras manos, tanto en el manejo, como control y beneficio, peor aún en el desconocimiento del manejo de los recursos. Se construyó con el esfuerzo de los neolaredenses y ni siquiera tenemos presencia de voz y voto entre quienes integran el Comité Técnico del Fideicomiso.
Claroscuro. – Pobre Puente III, sobrevive solamente por la inercia que le da su excelente posicionamiento geográfico, pues de otra manera ya lo hubiera desaparecido tanta campaña negra. Entre lo más reciente, se tiene una vez más el desvío de carga hacia el Puente de Colombia, Nuevo León a razón de la reubicación de inspectores en la Aduana Americana que propició en automático un “atortugamiento” del cruce de carga, siendo contraparte a la dinámica comercial y que llevará irremediablemente a pique.
Aclarando. – Hunde el Puente III del Comercio Mundial entre el escamoteo y la pérdida, al menos así lo indican las cifras “enanas” en el manejo de carga, una parte a la baja por la inercia económica y otro tanto por lo que se ha desviado por la Aduana de Colombia y otras aduanas, esto al ser el cruce –según– evadido por necesidad por una parte del comercio internacional ante el embudo en que convirtió nuestro cruce por esa sensible reducción de inspectores de Aduana de EU para revisar la carga.
Claro que sí. – La estadística pública de aforos del Puente III del Comercio Mundial, sostiene de hace meses un registro en movimientos de carga de aproximadamente 13 mil 500 camiones diarios entre importación y exportación, en tanto que actualmente se tendrían apenas diez mil cruces, que sumados en ambos sentidos, equivale a una baja de alrededor de tres mil operaciones, los que bien podrían ser una entremezcla de efectos de contracción económica y ese desvío a otras Aduanas.
Claro que no. – Tampoco deja de observarse que en tanto se reafirma la reubicación en Nuevo Laredo de la Administración General de Aduanas, lo que equivale a un esfuerzo supremo por crear las condiciones requeridas por 500 empleados y sus familias al menos, no se le responde con una sinergia al alcalde Enrique Rivas Cuéllar a fin de fortalecer sus peticiones al Gobierno Federal, lo que en verdad debería ser respaldo y seguimiento de agentes aduanales, trasportistas y los diputados.
Clarificando. – Las peticiones de Rivas Cuéllar han tenido buena respuesta por la actitud mostrada por el administrador Ricardo Peralta para destrabar asuntos de manera inmediata, pues este aseguró que hay voluntad para mejorar la infraestructura y tecnología de las aduanas y reducir los tiempos de espera que no afecten la importación y la exportación. Pero ¿alguien más secundó al alcalde para fortalecer las peticiones? Más bien, las partes involucradas asemejan que buscan que todo se lo resuelvan.
Sabía usted que. – Han crecido localmente los servicios aduanales, por lo que más de 400 agencias aduanales tienen presencia en Nuevo Laredo (aproximadamente dos tercios del total nacional) y más de 200 de ellas tienen operaciones cotidianas en este puerto fronterizo. Adicionalmente, poco menos de 200 agencias aduanales operan en Laredo, Texas, muchas de ellas como filiales de las empresas mexicanas. Ah debe sumarse el inicio de operaciones del World Trade Center.
