Por Javier Claudio
- – . Aduana Nuevo Laredo, insólitamente, la más importante y la más precaria
- – . El que calla otorga y ya no se habla ni de la cacaraqueada llegada de AGA
- – . Los 42 kilómetros más en el cruce por Colombia, refrendan el plus local
Claridades. – Se asegura que la Aduana de Nuevo Laredo es la más importante en Latinoamérica, aunque la coyuntura sea lo más insólito e incongruente, como es el trastorno cotidiano que se vive en el cruce de carga hacia EU. Y predomina una razón; la alianza de Nuevo Laredo con Laredo, Texas, donde se tiene como fin darle vida a como dé lugar al Puente de Colombia, que apenas y maneja un 21 por ciento de la carga total que se mueve por la región. Nuestros vecinos, nuestros antagónicos.
Aclarando. – Todas esas largas filas que recurrentemente se forman hacia el Puente III a lo largo de la Carretera Piedras Negras, se debe específicamente a que la Aduana Local, premeditadamente no abre los 19 módulos de exportación por falta de personal y lo que es peor, son las misma carencias desde hace más de siete años, que son casi 150 empleados en operación de módulos, plataformas, verificación y segundo reconocimiento son socarronería del Servicio de Administración Tributaria.
Claro que sí. – Ahora bien, según viene a ser reubicada la Administración General de Aduanas (AGA) en un aparente acto de decoro… y qué ganará Nuevo Laredo. Los vicios e intereses que le han impedido avanzar a nuestra Aduana son de tanto arraigo que es difícil cree en tanta belleza fiscal. Y ahí está envuelto en el silencio el anunciado traslado de la AGA, nada se ha dicho, menos en concreto, sólo predominan las especulaciones y nada más. ¿Pensaremos que tal vez sea por cosa de seguridad?
Claro que no. – Disipa en el tiempo hasta alcanzar el olvido, la última vez que la Aduana de local registró un cruce ágil y en la dinámica que merece el Puente del Comercio Mundial. Con estas fallas así se promociona el Puente Solidaridad de Colombia, Nuevo León, pues está operando apenas por encima del 20 por ciento de su capacidad. Ah y excepcionalmente ha rebasado esta capacidad cuando a Nuevo Laredo le han cerrado la Aduana por bloqueos o por “caída” del sistema fiscal.
Clarín. – Realmente es un acto ruin al traicionar la buena voluntad de un estado vecino, como lo es Tamaulipas, que hace sus tratos comerciales de frente, en tanto que representantes del gobierno de Nuevo León eventualmente tienen reuniones a hurtadillas en Laredo, Texas, tratando de “amarrar” acuerdos y convenios para uso del Puente Colombia. Vergonzantemente así, se ve atropellada la única obra que es autofinanciable en Tamaulipas, esto es el Puente del Comercio Mundial.
Claroscuro. – Ciertamente que apenas el primer semestre del presente año superó en algún dos por ciento los movimientos de carga de exportación del año pasado, cierto que la economía del nuevo Gobierno Federal aún no ofrece condiciones de certeza que propicien un despunte del comercio internacional, pero también se debe estar consciente que no hay promocionales para nuestro puente y si estamos invadidos de ofrecimiento para el uso del Puente de Colombia. Obsérvese la Carretera Nacional.
Clarificando. – Nuevo León está en plena libertad de hacer competencia, pues finalmente “camarón que se duerme se lo lleva la corriente”, pero sí debe hacérsele un exhorto para que desista de su sucia, desleal y agresiva campaña contra Nuevo Laredo. Si no se usa aquél puente es porque para el trasportista es más costoso en su operación por lo largo del trayecto, que son 42 kilómetros más. Hoy, con las dificultades económicas que ahogan al comercio exterior, el ahorro es elemental.
Sabía usted que. – La página web de Fideicomiso del Puente III del Comercio Mundial solo da a conocer los movimientos de sus aforos de los tres últimos años y lo que va del 2019, es decir que no hay cifras de los 15 años anteriores. Sin embargo se tiene un promedio anual de cruce de un millón 800 mil camiones de carga que si son multiplicados por los 19 años de operación se tendrían alrededor de 26 millones 200 mil cruces en total. Si no publican completos los aforos totales, menos los ingreso.