Por Javier Claudio
Claridades. – Que ni duda quede, la pandemia del Coronavirus cambió todo lo habido y por haber de manera directa o colateral y a esto no escapó la celebración programada del Vigésimo Aniversario de la creación del Puente III del Comercio Mundial, un evento a realizarse por primera vez desde el 2009 y que estaría a cargo del Gobierno del Estado de Tamaulipas, con la presencia del gobernador Francisco Javier Cabeza de Vaca y algunas personalidades de la política del Estado de Texas.
Claro que no. – Este festejo surgiría de entre un prolongado e injusto silencio, luego que un 15 de abril del año 2000 dieran inicio las operaciones del cruce más importante en América Latina, construido y entregado por la administración del entonces alcalde Horacio Garza Garza y así sostener al puerto de Nuevo Laredo como el máximo vínculo del comercio exterior, además de distinguir a Tamaulipas con la obra mayormente generadora de recursos y reconocidamente autofinanciable en su género.
Claro que sí. – Nuestro gran orgullo de cruce pudiera ser un reflejo de lo que la ciudad también ha sido víctima, pues por igual el saqueo y la ambición han hecho mella en la más sorda y tenebrosa insidia de esta obra. Sumemos cuánto habrá generado nuestro Puente III, si se considera que a la fecha rebasa los 20 millones de cruces de camiones de carga, solamente hacia lado americano. Destaca también orgullosamente que Nuevo Laredo generó la mayor parte de los recursos para su construcción.
Clarín. – El concurrido cruce de comercio internacional recauda promedio 190 millones de pesos por año con el IVA incluido, mientras que el monitoreo de ingresos observa que tiene un promedio de alrededor de 210 millones anuales. Cierto, las cifras son variantes desde el año dos mil en que inició operaciones y ha ido incrementando movimientos anualmente, para así dar un dato estimativo sobre casi dos mil millones de pesos recaudados en el tiempo de vida del Puente del Comercio Mundial.
Aclarando. – Por supuesto que también debe enorgullecernos que ningún municipio del país había antes asumido un reto de tal magnitud, como es aportar la mayor parte de la inversión para construir un cruce de esa envergadura. Nuevo Laredo lo logró convirtiéndolo en una realidad a las necesidades apremiantes y visionarias del comercio internacional. Es entonces el reclamo sordo que justo sería manejarlo aquí de nuevo, en la condición de brindar la transparencia que se merecen los recursos.
Claroscuro. – Debe doler o al menos dar vergüenza al medio aduanero el atropello de la ambición desmedida de grupos políticos, la insidia de la competencia y el abuso de la parte oficial. Todo esto ha estancado el desarrollo pretendido, pues ahí está escrito en el mensaje de la inauguración que la obra emergía como todo un reto al futuro mediante el impulso a la inversión y la creación de un ambicioso recinto fiscalizado, que contendría la integración de empresas manufactureras, lo que jamás cristalizó.
Clarificando. – Mayor el reconocimiento a nuestro
Puente III, que dentro de las acciones de tropiezo a las que se ha
sobrepuesto una y otra vez, destacan las adoptadas por el gobierno de Nuevo
León al Puente de Colombia, Nuevo León, al insistir en su incesante, agresiva
y sucia campaña contra la ciudad, para tomar atajos y pulverizar esos 42
kilómetros de distancia y diferencia para llegar a las bodegas de Laredo,
Texas, lo que le han dado la preferencia y comodidad geográfica a nuestro
puerto.
Sabía usted que. – El costo total del
Puente Internacional III fue de 480 millones de pesos, de los cuales 150
millones fueron del crédito de Banobras y el resto fueron Recursos Municipales,
según datos dados a cocer durante la administración de gobierno del entonces
presidente municipal C.P. Horacio Garza Garza. La AGA y el SAT reconocen a
Nuevo Laredo como el Principal Puerto Aduanero por donde cruza el 35 por ciento
del total de Comercio Exterior que registra México.