Por Javier Claudio
- · – . Dejaron de invertir en carreteras la SCT y Hacienda, al ceder las obras a la IP
- · – . Más de tres mil millones para trabajos carreteros de Nuevo Laredo-La Gloria
- · – . Suspende la OP construcción de restaurante en Paseo Colón y Aquiles Serdán
Clarificando. – Hemos señalado que por sexenios el gran negocio de las carreteras ha sido el filón de oro de políticos y de grandes constructores. Una de las muestras más reciente serían los datos de la dimensión del rezago en la construcción y modernización de carreteras, que es herencia de la pasada administración, la que fue cuantificada y dada a conocer recientemente por el Gobierno Federal, al exhibir un total de 20 obras carreteras inconclusas y 10 obras más suspendidas.
Clarín. – Públicamente el titular de SCT, Javier Jiménez Espriú, hizo saber durante una conferencia pública que para resolver el retraso se requiere una inversión total de nueve mil 300 millones de pesos, que se suman a los cinco mil 430 millones invertidos hasta 2018. En el primer semestre del año se destinaron mil 253 millones de pesos para continuar con modernizaciones, a partir de la transferencia a los estados relacionados de 917 millones de pesos. Pero ahora, otro serán los corsarios
Claro que no. – Aquí en lo que contempla la creación de la Autopista Nuevo Laredo-La Gloria, donde como paso inicial será cercenada la actual Carretera Nacional para crear el espacio a la vía rápida y de cuota, no podrá suceder una auditoría pues resulta que obedece a un contrato de asociación pública privada, donde nada tiene qué ver con aportaciones la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), su participación limita a mera sanción.
Claro que sí. – Se aplicó la nueva jugada, esto es que la poderosa empresa Primsa hace la obra mediante inversión privada, bajo sus propias reglas, lo que limita una intervención de Hacienda y la SCT, esto es que desde el arranque se hace con recursos propios, todo esto además bajo una “coraza” que es un contrato de concesión por 30 años, lo que le permite cobrar las cuotas de peaje para recuperar la inversión que oscila sobre los tres mil millones de pesos. Incluye el tramo a Colombia, Nuevo León.
Claroscuro. – Esto significa que existe una evidente tendencia a dejar de invertir por parte del Gobierno Federal, al ceder las obras a la Iniciativa Privada y cuya recuperación deriva del peaje a establecer con el aval de la Hacienda y SCT. Sin embargo, agotada la concesión –que en este caso será por 30 años– será devuelta la obra a la SCT para que continúe cobrando el peaje, no obstante que ya habría sido pagada la autopista, pero invariablemente se seguirá cobrando cuota indefinidamente.
Claridades. – Alguna vez Horacio Garza Garza, la armó buena cuando siendo diputado federal, alzó la voz en el Congreso de la Unión y solicitó que fueran suspendidos los cobros de peajes en puentes y autopistas en el país que ya habían sido saldados en su inversión, entonces correspondiente del Gobierno Federal. Justamente si se considera que el Puente II a 43 años de haber sido construido, tiene bien saldada su costo de obra y ni qué decir del Puente I a 65 años de distancia de su construcción.
Aclarando. – De mucha sensibilidad el mensaje del regidor Jesús Alejandro Valdez Zermeño a los alumnos de la Secundaria 10, en representación del alcalde Enrique Rivas Cuéllar. En una cálida ceremonia en el Centro Cívica, los exhortó a continuar haciendo el máximo de los esfuerzos para seguir sus estudios y hacer por ellos mismos, lo que significa a su vez hacer por nuestra ciudad. La lectura del extenso currículo del Valdez Zermeño, fue comentado por maestros y padres de familia.
Sabía usted que. – La obra ubicada en Paseo Colón y Aquiles Serdán, que dará paso a un Restaurante de Mariscos, fue suspendida por orden del titular de la Secretaría de Obras Pública, Jaime Ruíz Rendón, por incumplimiento del proyecto, el que inicialmente detallaba el negocio solo en la parte superior y en planta baja el estacionamiento. Engañosamente, resultó que abajo también será restaurante, lo que elimina el área de estacionamiento para vehículos.
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