- Tanta generosidad para invertir en la ruta nacional advierte plan con maña
- Depuran lista de aspirantes en PRI local y según nomás habrá de tres moles
- Un insulto a las autoridades el excedente de vehículos que circulan sin placas
Por Javier Claudio
Aclarando. – La reciente pasarela de aspirantes a dirigir el PRI en Tamaulipas, dejó aquí tres resonancias; Oscar Luebbert, Sergio Guajardo Maldonado y Juan Alonso Camarillo, cuya bandera proselitista respectiva fue; “Vamos por la unidad, hemos aprendido la lección”, “Lo importante no es la elección de presidente estatal, sino la elección del 2018” y “Piso parejo para todo en la elección de dirigente del PRI estatal”. Cada uno en su visita sembró, sin lugar a dudas, pero en ese orden es nuestra óptica.
Claro que sí. – Vaya reacción en la modernización de la Carretera Nacional, sin duda toda una acción para el desarrollo de la ciudad y ni qué decir en materia de transporte y Aduana. Nadie está peleado con que se realice la obra que tendrá un costo de más de dos mil 700 millones de pesos, sino más bien que nos se caiga en el abuso, en el engaño a la ciudadanía, como sería el caso de quitarle a Nuevo Laredo la ruta libre de doble carril en ambos sentidos para hacerla autopista y crear otra libre a doble paso.
Claroscuro. – Por derecho le corresponde a la ciudad la actual ruta de doble carril en ambos sentidos. Porqué mejor no inyectarle inversión, ensancharla, acondicionarla adecuadamente y crear un ordenamiento en los 49 kilómetros que van a La Gloria. Resulta por demás magnánimo que una constructora particular decida invertirle casi tres mil millones de pesos sin la condición o coacción de uso para poder recuperar el gasto. Pues el uso será opcional. ¿Entonces, cómo habrá recuperación?
Claro que no. – ¿Quién podrá pasar desapercibido que esta obra, concesionada a 30 años, no vaya a tener sus cláusulas para obligar al uso de la autopista de pago? Es decir, que por nuevas disposiciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en los siguientes años sean obligados los particulares a usar la autopista de pago “por seguridad”. Ahora bien, ¿a quién se le va a reclamar si atrás habrán quedado el gobierno de Enrique Peña Nieto y los diputados federales que avalaron? No gestores.
Clarín. – Anticipamos que son muchos los intereses que existen en la modernización de la Carretera Nacional, los que en los siguientes días daremos a conocer, concluida una recopilación de datos. Anticipamos también que nos podrían estar dando “gato por liebre” si se considera que le echamos abajo a Nuevo León el proyecto de la carretera directa a Colombia, Nuevo León, pues es falso que se dejó comer el mandado así tan fácil y que nada está haciendo. Aquí, pronto lo mostraremos.
Claridades. – En una reunión con integrantes de la sociedad civil, la diputada federal Yahleel Abdala replicó la pasividad de autoridad ante el serio desabasto de medicamento, no sólo a nivel local sino en todo el estado. Ahí espeto, que desde el penúltimo domingo del mes pasado, el Gobierno Federal había enviado los recursos para la adquisición suficiente de medicamento y cubrir el déficit. Sin embargo desconocía porque el Gobierno del Estado seguía sin dar cobertura a la necesidad.
Clarificando. – Una buena pregunta ciudadana para Seguridad Vial y Tránsito y al jefe de la Ofician Fiscal del Estado, Arturo Sanmiguel Cantú; ¿porque existe tanto vehículo sin placas circulando en las vías públicas de la ciudad? Atrás quedaron nuestras buenas costumbres y el respeto irrestricto a la autoridad, pues nadie sacaba vehículos a circulación si no traían placas, menos aún por evitar la reprimenda de los mayores, los primeros en exigir el cumplimiento de la ley. Observe bien las calles…
Sabía usted que. – Entre el sector autotransporte de carga se insiste que el Puente III recuperará al cien por ciento su movimiento de exportación hasta el mes de Octubre, de acuerdo a información de autoridades norteamericanas en el punto de cruce de comercio internacional. Siendo así, Colombia, Nuevo León seguirá alimentando “artificialmente” sus aforos con tres mil camiones de carga diarios que son desviados de Nuevo Laredo, en un equivalente de pérdida aproximada a los 24 millones mensuales que, en Octubre sumarían un déficit de 120 millones de pesos.