Por Javier Claudio
Aclarando. – Inmerso en la perpetuidad aparece el negocio del Gobierno Federal, con el cobro de peajes en puentes, carreteras y autopistas, pues aún pagadas fueron cedidas en concesión a la Iniciativa Privada para recuperar la inversión. Y he aquí el Puente I y el II, totalmente pagados desde hace muchos años y cuya inversión hecha por la Federación, –cuando entonces invertía– logró la recuperación del gasto mediante el manejo de cobro de cuotas de peaje… ¡y sin embargo se sigue cobrando!
Claroscuro. – El cobro del peaje en carreteras y puentes se sostiene en un descarado asalto al ciudadano. Y es que si parte de nuestros impuestos son precisamente para la construcción de puentes y carreteras; ¿porque cobrar entonces algo que nos costó, además de que ya fue cobrado a la ciudadanía? No hay porque pagar, lo que más bien asemeja el pago de una “cuota o derecho de piso” al llamado delincuentes del cuello blanco, como son los funcionarios de Gobierno, en este caso, la SCT.
Claro que no. – El ejemplo más cercano sería la autopista Monterrey-Nuevo Laredo, construida por el Gobierno Federal en 1989 mediante inversión de la empresa privada Constructora Protexa a quien se le cedió la concesión para cobro de peaje durante 15 años y así recuperar el monto del gasto. Poco después del año dos mil la Federación le retiro la concesión a Protexa por incumplimientos y desde entonces Capufe realiza el cobro del peaje. Es decir, a 30 años de su construcción sigue cobrando.
Claro que sí. – Otro cobro es la autopista de 49 Kms. N. Laredo-La Gloria, la que ni siquiera ha sido concluida, menos entregada formalmente, pero ya aplica peaje de 112 pesos por vehículo. Ojo con esto, en Colima sí se pudo retirar el cobro de peaje. Se eliminó el cobro de la autopista para vehículos particulares. Ahora, Congresistas de Nuevo León piden lo mismo en autopistas que ya han sido pagadas por décadas, como la vía Monterrey-Nuevo Laredo. ¿Qué Nuevo Laredo no podrá demandar lo mismo?
Claridades. – “Se considera prioritario que el titular del ejecutivo estatal solicite a la Red Estatal de Autopistas en el Estado de Nuevo León, una evaluación de la afluencia de vehículos particulares en carreteras y autopistas de cuota para garantizar en los próximos meses la exención definitiva del pago de cuota a los vehículos particulares residentes en el estado”, declaró el diputado Ricardo Flores Suárez, en su digno y real papel como representante del vecino estado y que debe ser ejemplo en Tamaulipas.
Clarín. – Por supuesto que esto aplicaría para las rutas Monterrey-Nuevo Laredo y Monterrey-Reynosa, aunque dependería del apoyo que obtuviera por los representantes del gobierno de Tamaulipas, pues se tendría que contar con una participación ciudadana, debido a que en Colima hubo presión por parte de los miembros de la sociedad civil, empresarios y representantes del gobierno, que empujaron al considerar excesivo el pago en la autopista Colima-Manzanillo. ¡Bien!
Clarificando. – Asómbrese; quien tenía la concesión de la autopista en Colima era nada menos que la empresa concesionaria era Pinfra, la misma que construyó la Autopista N. Laredo-La Gloria, la de los grandes negocios en el país durante sexenios, pues tenía derechos hasta 2050. Sin embargo, ante la presión social, finalmente logró cancelarse el cobro de 145 pesos en la autopista a vehículos particulares apenas hace unos meses. Así es; ¡unidos se puede!
