Javier Claudio / LA RED DE ALTAMIRA
NUEVO LAREDO.- Dos panoramas totalmente opuestos distinguen las operaciones de tráfico de caga en el Puente III, el panorama vacío en las primeras horas de la mañana y la saturación de la ruita de exportación durante la tarde.
“Esto ya es cotidiano entre operadores de camiones de carga y sin embargo nada se hace por realizar los ajustes que sean necesarios entre las agencias aduanales y las empresas de autotransporte de carga para empezar el movimiento más temprano”, dijo José Samuel Velázquez Macias, operador de un camión de carga.
Aunado a esto, agregó, se tendría que agregar la actuación de la Aduana en Laredo, Texas, pues atiende una serie de programas que tienen que ver con el número de revisiones de la mercancía que procede de Nuevo Laredo.
Para el operador Luis Enrique Meléndez Rodríguez, este retardo en el cruce de carga y las “horas pico” data de “toda la vida” no obstante, es tratado como tema destacado en cada reunión entre autoridades de aduana de Nuevo Laredo y Laredo, Texas.
Es un promedio de siete mil 500 camiones con carga de exportación, los que diariamente cruzan hacia lado americano, pero la mayoría lo realiza después de las dos de la tarde, dijo uno de los empleados de vialidad del Fideicomiso del Puente III del Comercio Mundial.
“Las líneas prolongadas se comienzan a formar desde las dos de la tarde y es hasta cerca de las siete cuando se concluye la incorporación de la carga del día y ya durante el resto del día, hasta la medianoche concluye”, dijo.
Lo ideal sería que desde la apertura del Puente III de lado mexicano, a la par con el lado americano se comenzara a dar flujo al paso de la carga y evitar así las llamadas “horas pico”, expresó.
