Cubrir el déficit de operadores y la demanda de movimientos, se convierte en un peligro manejar sin el descanso suficiente
Ante el estancamiento de la falta de choferes en el autotransporte de carga, tiene habilitada una riesgosa solución, que son los llamados viajes de carretera “uno-dos” en los que los operadores dobletean salidas sin el descanso adecuado.
Javier Claudio / LA RED DE ALTAMIRA
NUEVO LAREDO. – Ante el estancamiento de la falta de choferes en el autotransporte de carga, tiene habilitada una riesgosa solución, que son los llamados viajes de carretera “uno-dos” en los que los operadores dobletean salidas sin el descanso adecuado.
La afectación en el déficit de operadores en las empresas de autotransporte de carga, ahora extiende, pero como riesgo de accidentes carreteros, debido a los viajes ida y vuelta ante lo reducido del número de choferes.
En opinión de algunos choferes, el realizar viajes seguidos es una solución inmediata para cubrir el déficit de operadores y la demanda de movimientos, pero también se convierte en un peligro manejar sin el descanso suficiente.
“La movilización de mercancía hacia el interior del país, así también la de importación y exportación es una necesidad, la que es cubierta bajo otro riesgo que, si bien nos deja una paga, representa también un riesgo de accidente”, dijo el operador Federico Rodríguez Duarte.
El acentuado déficit de choferes, es resuelto mediante viajes “uno-dos” de operadores, es decir apenas llegan y se van de nuevo a carretera en el riesgo de que los venza el cansancio y provoquen un accidente, detalló.
Asintió en que esta situación es grave, luego que hasta el momento sigue sin tener corrección por parte de autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en tanto las empresas insisten en aliviar la problemática, aun bajo ese peligro.
Expresó que ahora no es sólo la inexperiencia de choferes de carga es lo que hace peligrosas las carreteras, sino además la fatiga en aquellos que dobletean viajes para salvar a las empresas ante el faltante de operadores.
Explicó que este fenómeno tiene más de diez años de estar acentuado, al tornarse una prioridad la entrega de mercancía por diversos factores y donde el déficit de choferes lo sigue remarcando.
