Por Javier Claudio.
- – . Insólito; Aduana de Nuevo Laredo la más importante y la más precaria
- – . La “guerra de rojos” terror de Aduana que somete a agentes aduanales
- – . Entre engaños y demagogias, el empantanado cruce de carga peligrosa
Claridades. – Sólo en la Aduana de Nuevo Laredo, de la que dicen es la más importante en Latinoamérica, puede suceder lo más insólito e incongruente para trastornar el cruce de carga hacia Estados Unidos. Y únicamente hay una razón; persiste una sucia campaña que encabeza el estado de Nuevo León en el que participa Laredo, Texas para darle vida al “capricho salinista”, el Puente Solidaridad de Colombia. El estado neolonés es el principal enemigo de Tamaulipas y particularmente de N. Laredo.
Aclarando. – Todas esas largas filas que recurrentemente se forman hacia el Puente III a lo largo de la Carretera Piedras Negras, se debe específicamente a que la Aduana Local, premeditadamente no abre los 19 módulos de exportación por falta de personal, y lo que es peor, el mismo que le hace falta desde hace más de cinco años. Más de 150 empleados se requieren para la operación de módulos, revisión en plataformas, verificación y segundo reconocimiento y nada ha aportado el Servicios de Administración Tributaria (SAT).
Claro que sí. – Todos los administradores que ha tenido la Aduana, tienen la misma característica, son sumisos ante la advertencia superior de “usted sabe cómo le hace” y terminan por “negrear” a los empleados con que se cuenta y los mandan de un área a otra para medio cubrir las carencias de personal entre una sarta de quejas de usuarios. Ah, y eso lo conocen los agentes aduanales y transportistas, quienes prefieren perderse en el disimulo so pena de enfrentar una campaña de “rojos” que los llevaría hasta la quiebra. Los embudos repiten así una y otra vez por esa actitud tenebrosa.
Claro que no. – ¿Se podría recordar cuándo fue la última vez que la Aduana de Nuevo Laredo registró un cruce ágil y en la dinámica que merece el Puente del Comercio Mundial? Y es que existe una poderosa razón; el Puente Solidaridad de Colombia, Nuevo León no está operando ni al 30 por ciento de su capacidad. Es más, jamás ha laborado a su máxima capacidad, excepto cuando a Nuevo Laredo le han cerrado la Aduana por bloqueo o por la mentada “caída” del sistema fiscal.
Clarín. – Realmente es un acto ruin el traicionar la buena voluntad de un estado vecino, como lo es Tamaulipas, quien nuevamente está por aplicar una nueva inversión –ésta vez más de 90 millones de pesos– para que el Puente III atienda con mucha visión los reclamos del movimiento de carga internacional. El esmero tamaulipeco es franco y abierto, pero se pierde en su mayor parte en una perversidad y zancadillas que repite el estado de Nuevo León. ¿Cómo es posible que mientras el Fideicomiso del Puente III del Comercio Mundial se esmere en invertir en infraestructura, la Aduana carezca de empleados suficientes?
Claroscuro. – Sin pecar de alarmistas y sólo tomando en cuenta la más reciente historia de comercio internacional, se observa que todo lo que sea en contra de Nuevo Laredo y su gran movimiento de carga, puede funcionar. Si los agentes aduanales, unidos han ganado la presidencia de la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de Nuevo Laredo (CAAAREM), ¿que no podrán hacer de la mano con los transportistas de carga para acabar con todas esas trabas al comercio internacional?
Clarificando. – Debe ponérsele un freno a Nuevo León para que desista de su sucia y agresiva campaña contra Nuevo Laredo, al tomar en cuenta que la principal resistencia a utilizar aquél cruce es porque es más costoso en su operación por lo largo del trayecto, que son 42 kilómetros más. Hoy, con las dificultades económicas que ahogan al comercio exterior, es obvio que se aleja toda posibilidad de ir por allá al representar más desgaste de unidades motrices y más diésel.
Sabía usted que. – Nuevo Laredo cuenta con la Aduana más grande de toda la República Mexicana y Latinoamérica. Actualmente, esta Aduana maneja el 38% del comercio internacional entre México y Estados Unidos. Existen tres departamentos de oficinas para atender el comercio internacional que son: la operativa, la informativa y la administrativa dentro de la cual laboran 325 empleados de los cuales el 50% está concentrado por áreas y el 50% por plazas.