Por Javier Claudio
Claridades. – “No hay santo al que no se le llegue su día” y tal sería el caso del Fideicomiso del Puente III del Comercio Mundial, el que sigue siendo oscuro en sus manejos y ningún beneficio tangible tiene para la ciudad, aun cuando en esencia de aquí surgieron los recursos para su creación y además de que opera exitosamente. El minucioso arqueo que mantiene el gobierno de Américo Villarreal Anaya, ha retardado incluso el nombramiento del nuevo director, amén de que se insiste sea neolaredense.
Clarín. – Recordemos que fue el JR, hombre de las confianzas del presidente electo Andrés Manuel López Obrador, quien llevó un primer informe completo sobre el mal manejo de los recursos de los aforos, luego de una prolongada entrevista con integrantes del Consejo de Instituciones el año pasado. La parte elemental es que el cruce oculta las cifras de los aforos, no hay obras de mejoramiento y tal vez lo único que se habría hecho fue un edificio en la parte norte, cuyos montos aparecen inflados.
Claro que sí. – La gran incógnita es, ¿qué guarda como resultado el arqueo que el Gobierno del Estado le hizo al Puente III del Comercio Mundial?, pues como principio de cuentas ha retardado el nombramiento del titular del Fideicomiso al eludir todo aquél prospecto el asumir el cargo de una “papa caliente”, más aún que continúan sin definirse claramente los montos económicos obtenidos de los aforos y donde debe considerarse que es una recaudación anual sobre los 20 millones de pesos.
Claroscuro. – Nuestro cruce de carga internacional, obra que es considerada la única autosuficiente y redituable en Tamaulipas, al menos de esa envergadura. Y esto se debe a que entre las cifras de aforos que suma el cruce más importante de América Latina, destacan los 22 millones de camiones de carga que desde el año dos mil han cruzado con exportación a la Unión Americana. Sí, así es; súmele y siga sumando cifras, al menos de lo que corresponde al nuevo siglo… ¡millones de pesos en juego!
Aclarando. – El reproche es de Nuevo Laredo y ahí aparece en la mesa de trabajo del presidente Andrés Manuel López Obrador; el Puente es nuestro e incongruentemente lo administra el Gobierno del Estado, sin darle participación de ninguna especie a Nuevo Laredo. En los 23 años de vida del cruce, ¿cuánto alcanzaría ya la recaudación? Cifra altísima acumulada y nuestra ciudad nada conoce acerca de su destino y sin embargo aún se debe parte del préstamo para dicha construcción.
Clarificando. – Datos que por falta de información oficial no dejen de ser especulación, observan que; la obra registró un costo aproximadamente 500 millones de pesos y ¡aún se deben poco más de 100 millones de pesos! He ahí algunas cuentas; diariamente por el Puente Internacional III cruzan entre seis mil 400 y seis mil 800 cargas de exportación, mientras que en importación registran un tránsito aproximadamente siete mil 100 cruces, de acuerdo con un dato un tanto reciente que aparece en el Prontuario Socioeconómico de Nuevo Laredo.
Claro que no. – La apreciación dominante en el sector aduanero es; desde que se construyó el Puente de Comercio Mundial no ha crecido ni se ha desarrollado para atraer inversionistas y mejorar la competitividad de la ciudad y hasta parece abandonado. Son casi 23 años y sigue igual; pasan los mismos 18 mil camiones diarios, sin que exista una actividad adicional para que crezca. Sus alrededores están abandonados y aun cuando hay empresarios que invertirían, nadie los motiva a hacerlo.
Sabía usted que. – En revistas empresariales y de comercio internacional, la Corporación para el Desarrollo de la Zona Fronteriza (Codefront) de Nuevo León, insiste en difundir y enaltecer que la demanda de cruces fronterizos por el estado de Nuevo León ha crecido 70 por ciento, gracias a su eficiencia en el servicio y calidad de despacho aduanero, lo que representa dos mil 200 cruces más por día para exportación y que sumados resultan cinco mil 900 cruces de tráileres para exportación.