Por Javier Claudio
Aclarando. – El liderazgo en comercio internacional que mantiene Nuevo Laredo, emanado principalmente por su excelente situación geográfica, sin duda ha creado una “conchudez” en el gremio aduanero, lo que aparenta un reflejo como si estuviera nuestra Aduana amparada por los dioses y de ahí enfilar a la inercia, esto como el amparo más torpe y holgazán, que cierra la posibilidad de crear un verdadero y urgente liderazgo que nos permita mediante nuestra actividad darle solidez a la región.
Claro que sí. – La competencia que ha desatado Nuevo León en este ámbito, muy justa, por cierto, se realiza a través de una excelente organización que los lleva a la búsqueda enjundiosa del liderazgo y esto es –como principio y cuál debe ser– a través de cada gobernador, como con Jaime Heliodoro Rodríguez Calderón y ahora a través del electo Samuel García Sepúlveda. Otro más y de misma pasión por impulsar el Puente Colombia, lo fue Fernando de Jesús Canales Clariond (1997-2003).
Clarín. – Apenas a cinco años de haber sido inaugurado el Puente Colombia, Canales Clariond durante un evento ahí en las márgenes del río Bravo, destacó a viva voz y sin empacho alguno que, ese cruce era la mejor opción al comercio internacional, que estaba abierto a los inversionistas, que quién le entraba. Hoy a casi 22 años de aquél llamado, si bien apenas ha despuntado el cruce neolonés, sí tiene las colindantes para ser toda una promesa de cruce de movimiento de carga, muy de cerca al de N. Laredo.
Clarificando. – Razones las hay de Nuevo León sobre ese cruce de Colombia, pues se cacaraquea y bien ante el exportador, el importador, el agente aduanal y transportista pues permite cruzar a los Estados Unidos en tan sólo 15 minutos, mientras que por los Puentes de Nuevo Laredo te puede llevar de tres a seis horas. Es así, que se sostiene en su firme promesa que el Puente Internacional Colombia es la mejor opción para las empresas mexicanas que realizan operaciones de comercio exterior.
Claridades. – “Tenemos inspección conjunta con la Aduana de los Estados Unidos, con lo cual la carga se cruza en minutos, no en horas”, destaca en reciente entrevista Hugo González, director la Corporación para la Zona Fronteriza de Nuevo León (CODEFRONT) organismo que opera el Puente Colombia. Actualmente, el cruce funciona a un 30% de su capacidad y ya se posicionó en el tercer lugar a nivel nacional en materia de recaudación de importaciones durante 2018, de acuerdo al SAT.
Claro que no. – Cuando inició la administración actual estábamos en el lugar 6 de las 19 aduanas fronterizas, hoy nos hemos ubicado en el tercer lugar en recaudación, destaca como buen líder Héctor González. Se destaca que en consideración al total de las 49 aduanas que existen en México, el Puente Colombia se ubica en los primeros 10 cruces más importantes, lo cual habla de la eficiencia alcanzada, al tomar en cuenta que Nuevo León solamente tiene 14 kilómetros de frontera y un solo cruce fronterizo.
Claroscuro. – Difunde la Aduana Colombia que fue creada en función al potencial de la industria con que cuenta N. León y el potencial de negocio que hay con sus socios comerciales, que son EU y Canadá. Este cruce fronterizo tiene una capacidad de crecimiento muy importante porque se ubica en un área de 34 hectáreas y una línea fronteriza de 14 kilómetros. Ah y remarca que le favorecen las contingencias en los puentes de N. Laredo, “como cuando se cerró el Puente 1 por el tema de los migrantes”.
Sabía usted que. – El paso firme de la Aduana Colombia, recién la situó a nivel nacional en segundo lugar al desbancar a las Aduana de Reynosa y Matamoros. Queda en la historia del comercio internacional que, desde la creación del Puente Solidaridad en 1993, sostiene una fuerte competencia con el Puente III del Comercio Mundial hasta ubicarse hoy detrás de este con un 14.6 por ciento del número de pedimentos, muy distante de Nuevo Laredo que tiene el 65.74 por ciento, pero que sigue avanzando.
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