Ambas obras tienen en común un aparente cobro injustificado de la tarifa de peaje
Para el sector de autotransporte de carga y el usuario común, el viajar a Nuevo Laredo resulta oneroso al tener que pagar dos cuotas por el uso de dos autopistas muy cuestionadas en su construcción y operación, la Monterrey-Nuevo Laredo y La Gloria-Nuevo Laredo.
Javier Claudio / LA RED DE ALTAMIRA
NUEVO LAREDO.- Para el sector de autotransporte de carga y el usuario común, el viajar a Nuevo Laredo resulta oneroso al tener que pagar dos cuotas por el uso de dos autopistas muy cuestionadas en su construcción y operación, la Monterrey-Nuevo Laredo y La Gloria-Nuevo Laredo.
De acuerdo a sus opiniones, ambas obras tienen en común un aparente cobro injustificado de la tarifa de peaje, debido a que la primera ruta aparece saldada al Gobierno Federal en su inversión y la segunda por aparecer inconclusa en su terminación.
El automovilista o particular paga 120 pesos por el uso de la Autopista Nuevo Laredo-La Gloria en tanto que el transportista tiene qué desembolsar alrededor de 215 pesos, misma cifra que eleva de acuerdo a la cantidad de ejes.
El otro gasto considerado onerosos y además injustificado es la Autopista Monterrey-Nuevo Laredo luego que ya fue concesionada desde 1991 a Viaductos de Peaje, S. A. de C. V. es por un monto de 282 pesos a particulares y 510 a camiones de carga.
Sebastián de la Rosa Aguirre, residente de Monterrey y usuario eventual de ambas autopistas, dijo que se debe exigir el fin del cobro de cuotas, al ser considerado como el gran negocio luego de ser cedidas por la Secretaría de Comunicaciones y Trasportes (SCT) a perpetuidad de empresas concesionarias.
El ingeniero Rolando Salas Lomelí, empresarios del autotransporte, criticó que desde 1991 se pague una cuota por utilizar la Autopista Monterrey-Nuevo Laredo, bajo el argumento que sería en tanto se recuperaba la inversión y sin embargo fue concesionada a empresa particular.
“Luego de 31 años de operar la Autopista Nuevo Laredo-Monterrey, ésta ya debió haberse pagado con las cuotas de peaje y por lo tanto seguir cobrando es un fraude, sin embargo, la SCT la concesionó en 1991 a un particular”, reprochó.
Datos aportados por la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR) y de la Confederación Nacional de Transportista Mexicanos (CONARTRAM) indican que solamente del 2012 a la fecha la SCT recaudó por encima de los ocho mil millones de pesos por concepto de peaje en la Autopista Monterrey-Nuevo Laredo.
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